فرآیند برگشت مایع کمپرسور تبرید چگونه کار می کند؟

برای استفاده از سیستم تبرید شیر انبساط، بازگشت به مایع و انتخاب شیر انبساط و استفاده نادرست ارتباط نزدیکی دارد. انتخاب دریچه انبساط بسیار بزرگ است، تنظیم درجه حرارت فوق العاده کوچک است، روش نصب نادرست بسته حساس به دما یا بسته بندی عایق شکسته است، شکست دریچه انبساط ممکن است باعث برگشت مایع شود. برای سیستم های تبرید کوچک که از لوله های مویین استفاده می کنند، مقدار مایع اضافه شده بیش از حد زیاد می تواند باعث برگشت مایع شود.

استفاده از سیستم سرمای ذوب هوای گرم مستعد برگشت مایع است. چه از شیر چهار طرفه برای عملکرد پمپ حرارتی استفاده شود و چه از شیر بای پس گاز داغ برای عملیات تبرید استفاده شود، ذوب یخ گاز داغ مقدار زیادی مایع در اواپراتور ایجاد می کند که ممکن است در ابتدای سردسازی بعدی به کمپرسور بازگردد. عملیات علاوه بر این، یخ زدگی اواپراتور جدی یا خرابی فن هنگامی که انتقال حرارت ضعیف می شود، مایع تبخیر نشده باعث بازگشت به مایع می شود. نوسانات مکرر دما در سردخانه نیز می تواند باعث عدم پاسخگویی شیر انبساط و بازگشت مایع شود.

بازگشت به مایع ناشی از تصادف مایع بیشتر در کمپرسور نیمه هرمتیک با هوا خنک (که به آن با هوا خنک یا هوا خنک می گویند) و کمپرسور تک دوتایی رخ می دهد، زیرا سیلندر این کمپرسورهای تبرید و لوله هوای برگشتی به طور مستقیم متصل است، هنگامی که مایع برگشت، آسان است که باعث یک حادثه اعتصاب مایع شود. حتی اگر باعث حمله مایع نشود، مایع برگشتی به داخل سیلندر، پیستون و روان کننده روی دیواره سیلندر را رقیق یا خارج می کند و سایش پیستون را افزایش می دهد.

برای کمپرسورهای نیمه هرمتیک و هرمتیک نوع خنک کننده گاز برگشتی (بخار مبرد)، مایع برگشتی به ندرت باعث برخورد مایع می شود. با این حال، می تواند روان کننده را در میل لنگ رقیق کند. روغن روانکاری حاوی مقادیر زیادی مبرد مایع، ویسکوزیته پایینی دارد و لایه روغن کافی روی سطوح اصطکاک ایجاد نمی کند و در نتیجه باعث سایش سریع قطعات متحرک می شود. علاوه بر این، مبرد موجود در روانکار زمانی که در هنگام تحویل در معرض گرما قرار می گیرد، می جوشد و بر تحویل مناسب روان کننده تأثیر می گذارد. و هر چه از پمپ روغن دورتر باشد، مشکل آشکارتر و جدی تر می شود. اگر سایش شدید در یاتاقان ها در انتهای موتور رخ دهد، میل لنگ ممکن است به یک طرف فرو رود و به راحتی منجر به جارو کردن استاتور و فرسودگی موتور شود.

بدیهی است که مایع برگشتی نه تنها باعث برخورد سیال می شود، بلکه روان کننده را نیز رقیق می کند که باعث سایش می شود. سایش زمانی که بار و جریان موتور به شدت افزایش می یابد، به مرور زمان باعث خرابی موتور می شود.

برای بازگشت مایع، اجتناب از سیستم تبرید دشوارتر است، نصب جداکننده گاز-مایع و استفاده از کنترل توقف تخلیه، می تواند به طور موثری آسیب بازگشت مایع را متوقف یا کاهش دهد.