خطاهای رایج کمپرسورهای اسکرو

خطاهای رایج کمپرسورهای اسکرو

1. نسبت تراکم غیر طبیعی: نسبت تراکم یک مفهوم آشنا برای کسانی است که در مورد عملکرد کمپرسور آگاه هستند. تفاوت بین کمپرسورهای اسکرو و کمپرسورهای پیستونی در این است که کمپرسورهای پیستونی فقط تحت فشار-تراکم هستند، در حالی که کمپرسورهای اسکرو فشردگی بیش از-را تجربه می‌کنند.

**نسبت کمپرسور پیچ خیلی زیاد:** سیستم ممکن است از مقدار طراحی خود منحرف شود. علائم اصلی شامل دما و فشار تخلیه بیش از حد و فشار و دمای مکش بیش از حد پایین است.

**نسبت کمپرسور پیچ خیلی کم:** این در درجه اول بر ضربه خیس تأثیر می گذارد. در واقع کمپرسورهای اسکرو بیشتر در معرض ضربه های مرطوب هستند. اگر مقدار زیادی مایع به کمپرسور برگردد، روغن روان کننده را رقیق می کند و در نتیجه همان اثر دمای تخلیه بیش از حد بالا را دارد.

2. راندمان پایین کندانسور: راندمان پایین کندانسور عمدتاً بر دمای مایع تأمین کننده و اینکه آیا مایع می تواند تشکیل شود تأثیر می گذارد. تراکم بیش از حد نیز مشکل ساز است. به عنوان مثال، اگر دمای محیط پایین باشد و اثر تراکم بیش از حد خوب باشد، مایع با کارایی بیشتری وارد اواپراتور می‌شود و در نتیجه سوپرهیت مکش بسیار کم و حساسیت سوپاپ انبساط کم است که می‌تواند باعث شل شدن مایع در هنگام راه‌اندازی شود.

3. راندمان کم یا زیاد اواپراتور: راندمان پایین اواپراتور عمدتاً بر خنک شدن جسم در حال خنک شدن تأثیر می گذارد، در حالی که تأثیر آن بر روی کمپرسور مربوط به ضربه مرطوب است. راندمان بالا می تواند منجر به گرمای بیش از حد مکش شود که به نوبه خود بر دمای تخلیه کمپرسور تأثیر می گذارد. شرایط ضربه مرطوب را می توان با استفاده از نمودار فشار- یا با کم کردن دمای تراکم از دمای تخلیه تعیین کرد.

4. مسائل مربوط به مدار روغن: این موارد عمدتاً مربوط به کیفیت روغن، تمیزی و دمای روغن برگشتی است. کارکردهای اولیه روغن روانکاری در سیستم تبرید کمپرسور اسکرو روانکاری، خنک کننده و آب بندی است. دمای روغن برگشتی به طور قابل توجهی بر طول عمر کمپرسور اسکرو تأثیر می گذارد. دمای کاری توصیه شده به طور کلی 40-60 درجه است، اگرچه برخی از سازندگان 70 درجه یا 80 درجه را مشخص می کنند. دمای بیش از حد بالای روغن می تواند باعث کک شدن روغن شود و تشکیل فیلم روغن را مختل کند. دمای روغن نیز بر دمای تخلیه تأثیر می گذارد، بنابراین بر نسبت تراکم تأثیر می گذارد.

5. جوشیدن روغن در حین راه اندازی یا کارکرد: این خطا نشان دهنده ورود مایع به کمپرسور یا مبرد بیش از حد در روغن روانکار است. لطفاً مکانیسم دریچه گاز را تنظیم کرده و شارژ بیش از حد مبرد را بررسی کنید.

6. سطح روغن ناکافی یا زیاد: سطح روغن ناکافی: در نظر بگیرید که آیا جداکننده روغن معیوب است، مقدار روغن اضافه شده کافی نیست یا در بازگشت روغن از اواپراتور مشکل وجود دارد. در طول تعمیر و نگهداری، بررسی کنید که آیا سطح مایع در گیرنده وجود ندارد. مکانیزم دریچه گاز معیوب یا نصب نادرست را در نظر بگیرید. سطح روغن بیش از حد: فیلتر روغن مسدود شده یا مبرد مخلوط شده با روغن را در نظر بگیرید.

7. دمای تخلیه بیش از حد بالا: دمای تخلیه بالا دلایل زیادی دارد، عمدتاً با توجه به مبرد بیش از حد، دمای مکش بیش از حد بالا، اتلاف حرارت ضعیف، شرایط عملیاتی ناپایدار و غیره.

8. فشار مکش کم یا نوسان: فشار مکش پایین: دلایل اصلی عبارتند از کمبود مبرد، نقص مکانیسم دریچه گاز، دمای بیش از حد متراکم شدن، شل شدن مایع و غیره.