رابطه بین دما و کمپرسور

از قانون بقای انرژی می دانیم که کار و گرما می توانند به یکدیگر تبدیل شوند و افزایش دما در سرتاسر کمپرسور هوا از کار اصطکاک مکانیکی و کار فشرده سازی تبدیل می شود.

1. دمای گاز استنشاقی خیلی زیاد است که باعث کاهش مقدار اگزوز می شود.

2. دمای بیش از حد گاز در طول فشرده سازی باعث افزایش مصرف برق و کاهش بهره وری می شود.

3. اگر دمای سیلندر بیش از حد بالا باشد باعث می شود که گاز و روغن روان کننده رینگ پیستون کک شده و خاصیت روان کنندگی را از دست بدهد و در هنگام تماس با جرقه خطر انفجار وجود دارد. در عین حال، رینگ پیستون و گاز و پکینگ ضعیف عمل می کنند و سایش را افزایش می دهند. , مهر ضعیف;

4. دمای بیش از حد باعث سوختن یاتاقان می شود و یاتاقان حتی به کار خود ادامه نمی دهد.

5. گرم شدن بیش از حد قطعات دیگر باعث کاهش استحکام مکانیکی یا حتی تغییر شکل می شود.

6. اگر دمای روغن روانکاری بیش از حد بالا باشد، ویسکوزیته روغن را کاهش می دهد و فشار روغن را کاهش می دهد تا بر عملکرد روانکاری تأثیر بگذارد.

7. اگر دمای آب خنک کننده بیش از حد بالا باشد، اثر خنک کننده کاهش می یابد.

8. اگر دمای موتور یا موتور احتراق داخلی بیش از حد بالا باشد، خطر سوختن وجود خواهد داشت.

اما دما نباید خیلی پایین باشد، اگر دمای آب خنک کننده زیر 0 درجه باشد، یخ می زند و بر گردش آب خنک کننده تأثیر می گذارد و یا حتی دستگاه یخ می زند. اگر دمای روغن بسیار پایین باشد، ویسکوزیته روغن برای جلوگیری از روانکاری بسیار زیاد خواهد بود. اگر دما خیلی پایین باشد، موتور احتراق داخلی به راحتی راه اندازی نمی شود و غیره. بنابراین، ما از روی تغییر دما قضاوت می کنیم که آیا کمپرسور به طور معمول کار می کند و دمای هر مکان را در محدوده مشخص شده کنترل می کنیم تا عملکرد طبیعی تجهیزات حفظ شود. این پیوند مهمی است که اپراتورهای کمپرسور هوا باید بر آن مسلط باشند.